开大卡车，你不光要有一个大大的膀胱和耐操的腰杆，你还得把握必定的争辩技巧，

  为什么这么说，因为你当你通过收费站时，随时都有或许进行一场白马非马的热情争辩。

  绿通方针出台的初衷本是惠及民众，让老百姓可以吃到新鲜的蔬菜，让“菜篮子”工程更有保证。

  依照《鲜活农产种类类目录》，新鲜蔬菜、新鲜生果、新鲜水产品和新鲜肉蛋奶等大类中的128个详细的种类，可以轻松的享用绿通免费方针。

  但是，最近最近一段时刻，出了不少跟绿通相关的工作，本是善意的绿通在实施过程中怎样变味了？

  上一年10月16日，河南南阳大卡车司机李先生，驾驭大卡车从江西南昌和湖北鄂州下高速时，收费员确定车上紫薯属鲜活农产品，没收过路费；

  但从湖北襄阳宜城南营下高速时，收费员以为“紫薯不是红薯”，收了900元过路费。南营收费站担任人称：“咱们仅仅照章办事。”

  相同都是紫薯，为安在南昌和鄂州能被视作鲜活农产品，而在南营却不能享用同等待遇？

  更何况，鄂州与南营的收费站同属湖北交投集团统辖，既然是同一家组织，为安在履行方针上会有如此大的收支？

  南营收费站的工作人员再三强调“按章履行”，那么他们根据的终究是什么“规章”？

  令人啼笑皆非的是，南营收费站的担任人非但没有审视本身的问题，反而责备鄂州的收费人员缺乏经验，嘲讽他们“将紫薯当成了红薯”。

  别的一个经典事例是来自2022年6月26日，在京藏高速格尔木收费站，一车线椒就被拦下来了，不能走绿色通道，意味着另行缴费。

  关于线椒不是辣椒的实际版视频，涉及到一男一女两个收费员，那个女收费员，不光无知，并且霸道；

  那个男收费员，面临线椒是不是辣椒的责问，一向不正面答复，仅仅翻手机，找目录，确定目录中没有，然死活不让车子走鲜活农产品通道。

  拿手机翻开文件目录比对，在目录中找不到就不算辣椒，这是新的指鹿为马，赵高来了都得称誉一声，仍是老哥您高啊！

  而在浙江的萧江收费站，一位司机揣着冷鲜运送证明，但运送的冷鲜带鱼呈现了包装破损，就被以不新鲜为由要求交费。

  收费站随后回应，经查，该车载有新旧带鱼稠浊，按份额核算后，决议免费放行。

  享用绿通方针的车辆，鲜活农产品的比重要超越80%，且不能与非鲜活农产品混装。

  近来，有位卡车司机满载着云南的橘子，一路奔驰至广东佛山的一座收费站，不料却被奉告需交纳1080元的过路费。

  面临此景，司机当机立断挑选报警，与收费站人员展开了长达三个小时的拉锯战。

  但收费站工作人员回绝，以为别的的当地的“地磅”跟自己收费站不要紧，自己只认自己的地磅。

  怪异的一幕呈现了：进去时，佛山该收费站地磅显现分量为17.6吨，不超重。

  同一收费站进出口，进去是17.6吨，出来却是19.22吨，牛顿来了，也只能感叹一句，万有引力不存在了。

  司机也只能挑选花钱完事，因为时刻不等人，货主会要求他们快开，几千里的路三十多小时跑完，晚到一小时扣款500。

  现在活不好找，就像工作室里的牛马供大于求，就那些货，你不拉有的是人拉，不只相互压价，还要比拼时效。

  他们身上承载着种种奇特的桎梏，构成了一幅怪异的画面：这片江湖中的每一个人，好像都被牢牢地困在了路上，四处弥漫着歪曲与无法。

  绿色通道，本来是为了加快流转、下降生鲜本钱而设，却常常演变成司机与收费站之间的唇枪舌战。

  红薯里藏快递，萝卜里裹腊肉，牛奶后边藏冻肉，乃至用车厘子来假充樱桃……逃费手法层出不穷，令人防不胜防。

  而卡车司机们细心策画，发现一路奔走下来，赚得并不多。是否是被日子所迫，才挑选了超重？

  秤重站的工作人员心里也清楚，司机们超重多赚的那一块钱，背面却是路途维护费用的百倍增加。

  早在1994年，国务院就下发了办理公路“三乱”的告诉，但尔后数十年，办理“三乱”的告诉、决议、规章仍然层出不穷。

  这一方面说明晰有关部分对远程卡车运送的注重，另一方面也说明大货司机头上的神仙很多。

  据不彻底统计，对大卡车运送具有罚款收费权利的单位有运管、路政、收费站、交警、派出所、林业、盐业、烟草等…近20个部分。

  归根结底，处理大货司机的运营窘境，需求有关部分在“让利于民”一途中多下点功夫。

  但实际便是有部分具有权利者，没有敬畏和服务认识，彻底忘记了初心和任务，对本身可以办理和服务的目标，想尽一切办法刁难和欺压他们。

  人道中最大的恶，不是自私，不是贪婪，不是虚伪，也不是傲慢，而是以最小的权利最大极限地尴尬别人。

  不是我偏心描绘这等古怪之事，而是那些任意伸向民众日子的黑手，那无情加诸于人的沉重一击，让人不得不正视，不得不气愤地揭穿。

  我国的卡车司机们，以及千千万万的一般民众，从不愿望什么“政府发钱”、“北欧福利”的虚幻空想，他们只巴望一个“汗水换得温饱，勤劳撑起家乡”的社会环境。